Numele lui Horia Creangă este asociat în primul rând cu arhitectura modernistă din România. Mai puțin cunoscut este faptul că aceeași viziune a fost aplicată și în industria feroviară.

La proiectarea automotorului Malaxa 1000, Creangă nu a urmărit doar aspectul estetic, ci și eficiența.

Designul devenea parte din performanță

În anii ’30, aerodinamica începea să influențeze toate mijloacele de transport.
Automobilul, avionul și trenul adoptau forme rotunjite pentru reducerea rezistenței la înaintare.
Automotorul Malaxa urma exact această filozofie.
Partea frontală curbată, geamurile integrate armonios și liniile continue ofereau trenului o imagine modernă, comparabilă cu automotoarele germane și italiene ale perioadei.

Modernism aplicat în industrie

Horia Creangă considera că frumusețea rezultă din funcționalitate.
Această idee se regăsește în toate lucrările sale, inclusiv în celebrul Bloc ARO din București.
Automotorul Malaxa reprezenta aceeași filosofie: fiecare element avea un rol practic, fără ornamente inutile.

Un simbol al unei Românii industriale

Aspectul elegant al trenului transmitea un mesaj clar.
România putea produce tehnologie competitivă și putea adopta cele mai noi tendințe europene.
Astăzi, automotorul este considerat una dintre cele mai reușite combinații dintre inginerie și design industrial realizate în perioada interbelică.

Poți consulta și: Arhiva Uniunii Arhitecților din România, Studii privind opera lui Horia Creangă